引言
“吾徒自漂泊，世事各艰难。逆旅招邀近，他乡思绪宽。”如若不是生活所迫，谁会愿意远离温暖的港湾呢？每到节假日，火车上座无虚席早已成为常态，从最初屈指可数的几辆火车到辆辆火车可以随意地穿梭在每个城市，这一重大突破使得常年漂泊在外的人实现了常回家看看的愿望。
但是火车事故的频频发生，导致大家在坐火车时忧心忡忡，究其原因，是铁路公司存在管理问题？还是驾驶员存在个人问题？又或者火车本身存在漏洞？一次次事故的发生不得不引人深思。
在新中国改革开放初期的时候，曾经发生过一件轰动全国的火车事故。一辆满载乘客的火车在没有任何人看守的情况下行驶在火车轨道上，并且冲过了车站站台，导致火车上的百余人命丧九泉。我想，大多数人听到这场事故后内心会存在几个问题，火车为何无人驾驶？事故的原因到底是什么？责任该归于谁？
事故始末
展开剩余86%1978年，对于全国人民来说，是非常特殊的一年。从1978年开始，改革开放的春风吹在了56个民族的土地上。国家的发展方向开始向工业和科技靠拢，要想富先修路，城市与城市之间想要联系必然离不开铁路的修建。于是，条条铁路在这时逐渐成为国家和人民注重的焦点。铁路的建成圆了我们可以常回家看看的愿望，就这样，368次列车载着他们的梦，载着他们急切盼望见到亲人的心情踏上返回家乡的路途。
和火车站所有急着回家的人一样，曾经做过司机的尚克胜带着一家四口穿梭于人山人海的徐州车站，经过他们一家的频频奔波，终于在火车即将发动时带着家人登上了开往西宁的列车。
提到春运，大家都会联想到人挤人的场面。虽然尚克胜已经登上列车，但是火车上早已座无虚席，他和家人只能站在一旁默默地等待，盼望会有个空位置出现。凌晨3点左右，火车在途径河南民权县火车站时，大批乘客下车到站，他们才有位置坐下，但是火车即将到达的下一站却成为了令他终身难忘的一站。
就在火车里的环境刚刚安静下来，人们渐渐进入安静的梦乡时，由西安方向开往徐州的368次列车正奔驰在荒无人烟的铁路上，列车的正副车长，马相臣和阎景发也陷入了疲倦不堪的状态。按照规定，铁路公司实行倒班制，各个车长进行黑白倒休，晚上上班的车长会在白天回家进行休息，但这个规定对于他们来说并没有什么作用。
正车长马相臣的家旁边是一座制造加工厂，工厂全靠白天生产，嘈杂的杂音导致马师傅久久不能入眠。副司机阎景发的生活条件相比更为艰苦，他白天要忙于照顾父母子女，使得他根本没有时间休息。在那个生活水平本就不高的年代，能吃饱已经是很多人的梦想，想要找个好一些的房子也是一种奢侈。
可想而知，两位车长的情况必然会出现问题。那在所有人都进入梦乡的凌晨三点，行驶列车的阎景发师傅早已陷入沉睡的状态，正车长马相臣师傅也是凭借着为剩不多的意志，在苦苦支撑着行驶火车，这一晚马师傅感觉无比漫长。
“下一站，杨庄站到了”，按照铁路运行的相关规定，列车将会在杨庄站点停靠6分钟，以便于乘客上下换乘。马相臣师傅感觉自己的身体状态已经不能继续驾驶，他想将沉睡中的阎景发师傅叫醒，叫其帮自己开一段路。由于阎景发白天忙于照料家庭，夜晚的他早已身心俱疲，无论马相臣怎样呼喊，阎师傅也没有醒。
无奈之下，正车长马相臣只能将列车运行速度降低，降低到火车每小时小于40千米去开往车站，就在这时，早已支撑不住的他根本没有办法抵抗睡意的来袭，最终支撑不住的他昏迷在驾驶座上。
就在这个时候，尚克胜乘坐的87次列车正打算行驶上路，列车的驾驶车长王西安开始在车尾为后方的来车示意信号灯。与往常不同的是，他这次并没有按照正常流程查看列车情况，而是在车厢中和列车员讨论368列车停靠时间的问题。这样一来就导致368列车“无人驾驶“的状态没有被任何人发现，阻止悲剧发生的机会也就此错过。
技术娴熟的87次列车老车长岳万选在行驶途中看到了368次列车并发现其列车状态不正常，于是他立马拉响了汽笛和手刹，将正在熟睡的马相臣惊醒，但是一切都晚了，这时的列车咆哮般早已逼近。
犹如爆炸声般的一声巨响，打破了此时的安静，368次列车与87次列车相撞了。令人意外的是，几秒内，两辆列车又发生了二次撞击，强大的冲击力直接将87次列车撞出轨道之外。由于不断地被撞击，它的车厢成了一个麻花状的铁皮。附近的居民听见异响后，纷纷出门查看情况，他们发现声音似乎是从不远处的杨庄火车站传来的。但是直到确定出事的消息传来，居民们才急忙赶去救人。
抢救过程
据当地的村民李二小的回忆，事故发生时他正准备结束一天的工作，下班后与同事喝了些白酒准备回宿舍入睡，却突然听见一声巨响，于是立马冲出门外寻找事故现场。
当李二小来到火车站后发现，许多毫无抢救安全意识的乘客和火车站的职工们，正站在一旁束手无策。李二小看到现场后立马组织大众开始抢救伤员，自己奋勇当先钻入一节车厢中准备实施营救。这一进，火车内的场景令他大吃一惊，车厢内已经严重变形，行李架也被撞得七零八落，甚至随时有人被掉落的行李砸中的危险，但是看到受伤的人们，李二小的内心还是毅然决定冒险前往。
一阵阵微弱的求救声在这安静的夜晚显得无比刺耳。
大概过了一个小时，当地的解放军战士才赶到现场，他们到了以后立刻对现场进行封锁，全体工作人员迅速地投入到营救工作中，并集合当地医疗公安部门对伤者进行紧急救治，后经过人数统计，此次事故重伤人员47名，轻伤人员172名，遇难人员106名，该次火车事故堪称历史上最大火车事故之一。
事故发生后，如此重大的责任到底该由谁来承担？这成为了大家最迫切需要被解决的疑问。转眼间，完完整整的人一个个伤残严重，完完整整的家一个个支离破碎。这列本承载着无数人归途梦的列车成为了他们的噩梦。
1979年，河南郑州市中级人民法院的院子里站满了上千名遇难者的家属，他们对马相臣，阎景发，王西安等人提出了诉讼。诉讼原因是：因列车长二人擅离职守以及王西安未按规定对列车实施检查导致此次重大火车事故的发生，所以必须要严惩。
三人对于诉讼毫无怨言并表示接受处刑，但是他们提出了杨庄车站不具备同时接发车站和他们所驾驶的列车存在“风泵途停”故障的问题，希望可以得到相关部门的解决，以免再次发生这样的事故。路上安全无小事，一不小心两重天。希望驾驶员们可以对自己负责，对人民负责。
结语
火车事故的频频发生，使得人们对于乘坐火车这一交通工具产生了严重的担忧。对于火车驾驶员来说，他们更需要有比一般人更加坚韧的毅力，列车长在驾驶火车前一定要调整好自己的状态，驾驶途中一旦发生不适要及时向公司汇报并且寻求解决办法。同时，铁路公司要注重强调安全责任意识以及完善公司的工作管理制度，让列车上的每个人少一分危险，多一个美好的明天。火车，承载的大多是人们对于另一个城市的希望。所以，满载希望的火车应该有一份安全加以护航。
参考资料：《宴王使君宅题二首》
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